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逆袭成功!俄即将从中国大量进口这款武器装备

发布时间:2022-08-08 11:37:11 来源:im体育手机版入口 作者:im体育最新版下载

  近日,有俄罗斯媒体报道称,在2015年的莫斯科航展上,中国相关单位展出了先进的光电吊舱,并向俄罗斯航空部门推荐使用,这表明中国国产光电吊舱正在进军俄罗斯空军市场,也表明中国先进的航空光电吊舱技术上已经达到世界先进水平,有消息指出,中俄两国目前正对此方面的合作展开更多细节的谈判,如果不出意外,俄罗斯空军战机未来可能会大量装备中国产的光电吊舱设备。

  俄罗斯一直是世界军工大国,也是世界航空强国,苏联解体后俄罗斯在航空领域的发展虽然说较为缓慢,但是依靠苏联当年雄厚的家底,俄罗斯航空方面还是有很多技术处于世界领先位置,这也使得俄罗斯一直是中国武器最大的进口国,其设计生产的苏27、苏30系列战机至今仍然是中国空军的绝对主力,武器方面的合作也成为中俄两国关系发展的特殊纽带。

  毫无疑问,俄罗斯在航空技术方面的优势非常突出,尤其是在战机的气动外形和航空动力方面,俄罗斯还是占据着很大的优势,但是俄罗斯在航空电子设备方面即使在苏联时期也并不是强项,伴随着中国综合国力的不断提升,航空电子设备中国已经走在了世界领先位置,这也使得中俄两国形成了技术互补的前提条件,因此,中国生产的光电吊舱在技术上完全能够满足俄罗斯的战备需求。

  当前,中俄两国航空方面的互补除了技术层面,最大的互补是在经济实力上,制约俄罗斯航空发展最大的一个问题就是各项经费短缺,从而导致很多航空高科技人才大量流失,而中国作为世界第二大经济体,拥有者俄罗斯无可匹敌的巨大财力优势,如果俄罗斯和中国能达一个健康的成合计划,中俄两国在航空方面的合作将会产生巨大的科研活力,从而能够更好地满足两国军事方面的战略需求。

  关于俄罗斯购买中国生产的武器装备或者部分设备,一直是中国军迷乐于讨论的热点话题,诸葛小彻认为,从国民心态上来说,中国更希望能扭转中俄武器交易长期逆差的局面,但是武器合作作为一个国家最敏感的核心问题,没有紧密的国家关系是不会将自己的先进技术出口到另一个国家的,更不会对同款武器实行共同研制,从这个方面来说中俄两国的关系确实越来越紧密。

  目前,俄罗斯其实已经逐步从中国购买其所需要的更重武器装备,包括其正在制造的帕申院士级中型补给舰,就装备有中国生产的海上综合补给系统,俄罗斯航天部门也开始从中国采购其所需要的微电子元件等,这就对中国广电吊舱的出口俄罗斯,创造了更多良好的外部环境,诸葛小彻认为,目前,阻碍中国武器出口到俄罗斯最大的问题,就是俄罗斯放不下大国面子,觉得从中国进口军用设备是一件让俄罗斯丢脸的事情,如果俄罗斯能摆好心态,其实中俄两国的军事合作可以更加深化。

  近日,俄罗斯空军总司令在观看T50战机表演时表示,俄罗斯T50第五代战斗机在一系列重要性能上均优于中国生产的歼20和美国已经服役的F22,通过各项数据对比,俄罗斯T50在不开加力状态下的最大飞行速度、最大载弹量、最大过载、最大航程等方便都超过了中美生产的五代机,尤其是在隐身性能方面,虽然T50稍弱于美国F22,但远远超过中国带有鸭翼的歼20,因此,俄罗斯空军司令在狂扁中国歼20战机的基础上开始大加赞赏俄罗斯正在试飞中的T50隐身战机。

  当前,世界上唯一一款服役的第五代隐身战机是美国的F22,这款综合性能超强的隐身战机,具有超机动性能、不开加力就可超音速巡航能力、超隐身性、超强的战场信息感知能力,因此被称为世界五代战机必备的“4S”能力,这也使得其他国家在研制第五代战机时总是用着几个标准来衡量自己的战机,不过即使如此,包括中国歼20和俄罗斯T50在内的五代机综合能力依然达不到这四个标准,这也使得美国F22在已经停产多年后,一直保持在领先世界战机的位置上,是当之无愧的世界战机之王。

  作为世界上第二个拥有第五代战斗机的国家,俄罗斯T50依然保持着和美国F22同级别战机对抗的角色,不仅吨位比F22更大,也号称采用了更加先进的等离子隐身技术,不过这种技术俄罗斯到底有没有线战机上,当前还是一个大大的疑问,隐身技术的使用必须要有一个可让雷达波发生反射的计算公式,从T50战机集体外形来看,并没有采用类似于F22机头的菱形截面设计,这表明俄罗斯在这个计算公式上并没有取得突破,这一点,中国已经走在了俄罗斯T50的前面,不知道俄罗斯空军司令的优越感从何而来。

  中国歼20战机是紧随俄罗斯T50之后试飞的世界第四款隐身战机,歼20战机的出现,让中国成为世界第三个拥有隐身战机的国家,也让中国在隐身战机研制方面首次走在了欧洲前面,并让中国和美国空军战机第一次消除了技术代差。

  毫无疑问,歼20战机的出现已经成为中国空军快速崛起的一个符号,这款外形独特的隐身战机,凭其英俊的外形,迅速成为中国军迷心中的战神,虽说采用鸭式布局的歼20战机在一定程度上会破坏整体的隐身能力,但中国第五代隐身战机并不是和美国F22有着同样的定位,中国歼20更多的是用于本土防卫,而美国F22的定位却是撕裂对方的防控体系。

  当前,有实力研制第五代隐身战机的国家只有中美俄三家,其他国家要想获得自己的隐身战机要么购买,要么联合研制,因此,中国沈飞集团瞄准于国际隐身战机市场,顺势推出歼31隐身战机,使得中国在隐身战机研制方面逐步走在了俄罗斯的前面,因为当今世界有能力同事研制两款隐身战机的国家。

  只有中美两家,俄罗斯因为苏联解体,导致国内经济萧条,虽说经济逐步恢复,但难以承担同时研制两款隐身战机的巨大经费投入,也使得中国军工行业已经表现出全面超俄赶美的趋势。

  对于俄罗斯空军司令的讲话,笔者并不想做过多的评论,不过有一点可以肯定,如果俄罗斯不能加速T50战机的服役时间,中国歼20战机可能抢在T50前面,成为全世界第三款服役的隐身战机,也让中国走在俄罗斯前面,成为世界上第二个装备隐身战机的国家。

  因为,已经有消息曝光,中国最早可能会在2017年便将歼20战机装备中国空军,而俄罗斯T50的几架原型机现在问题依旧很多,竟然能在试飞中出现发动机着火,以致烧坏T50战机的重大事故,得益于中国经济的快速崛起,中国已经有充足的经费来推动歼20战机的高速发展,而在这一方面,俄罗斯的T50就显得囊中羞涩。

  近日军迷在网络上发布了最新1架2016号歼20试飞的新照,为中国空军庆生。试飞的2016号歼20机腹掠过枝头,很是霸气。11月11日,是中国空军成立66周年纪念日。这一天国内军迷为了表达敬意纷纷上传我军新型战机猛图为空军庆生。

  中国2016号歼-20战机是于9月11日露面,9月18日15时35分进行了首次试飞。而2016号歼-20首飞的时间是非常令我们关注的地方:那就是在日本解禁安保法允许海外用兵的后一天,同时这一天是中国人民的国难日---1931年的九一八事变。

  中国四代战机歼20的气动构型决定了,升力特性是目前所有四代机当中最佳。中国四代重歼采用了“鸭翼边条翼升力体”综合布局结构,把鸭翼、边条翼、升力体三者结合一起的,这是成飞在全世界第一个采用的,在全球已有的四代战斗机(F22、F35、俄国T50)当中,升力特性最好、升力系数最高。

  美国F22、F35、俄国T50都只有变形的、大小不等的边条翼,中国歼20战机采用鸭翼同边条翼和升力体结合之后,升力系数最大比“单纯采用边条翼的战机”提高四成,何况F22/F35的边条都是变形小边条。这意味着中国四代隐身战机有着更短的起飞距离。

  中国歼20战机的气动构型决定了,俯仰、侧滑、横滚、转向尤其是瞬间盘旋的能力和效率,是目前所有四代机中最佳或者最佳之一。

  目前所有四代机当中,气动面采用“鸭翼 前后襟翼 全动尾翼”综合布局提高飞控能力的,四代的差动鸭翼可以和全动小垂尾同步实施偏转,这目前只有中国歼20战机一家。

  所有的四代机都有前后襟翼,T50、F35也采用全动尾翼,但是它们没有鸭翼同全动尾翼联动,控制俯仰、侧滑、横滚、转向尤其是瞬间盘旋的能力和效率,低于中国四代重歼。这意味着不论亚音速、跨音速、还是高音速状态下,战机的俯仰、侧滑、横滚、转向的能力和效率,也就是战斗过程中的“占位”、 “抢位”能力和速度,超过T50、F35。

  而F22毕竟是1990年试飞的机型,采用的是80年代的技术,气动布局上连全动尾翼都没有,靠的是二维矢量喷管与襟翼的共同作用,可以有限控制俯仰和转向而已。在航向基本都未来得及变化的时刻,歼20的机头指向已经迅速改变、瞄向敌机,加上我们研发中的大角度离轴发射的导弹,谁先发射攻敌,谁占据先机,不言而喻。而这还只是瞬间盘旋能力优秀的表现而已。

  中国歼20战机采用了独创的“可调DSI进气道”。在美国F35的DSI进气道技术上更先进一步。美国F35、或者中国枭龙战机、中国歼10B型战机上面的DSI进气道,是不可调的。这意味着采用这种进气道的战机,尽管得到了减重、总压恢复比较优、间接提高发动机推力的优势,但是局限在于:这种优势只能固定在某一速度范围。

  但是中国歼20采用了“可调DSI进气道”,鼓包固定但是进气道侧等位置可调,有效随速度变化改变进气量,从而达到各个主要速度段的优秀的总压恢复比,在各个主要速度段间接提高发动机的推力。

  这一技术同未来2015年左右即将实用化的十五到十八吨级推力的WS15发动机相结合,可以确保中国四代重歼在目前所有四代战机中的动力优势。强劲的动力将意味着更好的加速性、爬升率、超巡能力、以及更强的稳定盘旋能力。

  中国歼20战机的主翼后掠角较大,与细长机身等因素综合支持高音速能力,超巡能力在发动机到位之后可超越F22战机,中国歼20的主翼后掠角较大,达到了47度乃至48度。高于F22。

  加之细长的机体迎风阻力小,这一构型可以实现高音速能力。在十五到十八吨级推力的国产WS15发动机到位之后,这一翼型和机型,超巡能力超过F22毫无问题,更不谈F35。这意味着更高的接敌速度、以及更高的逃逸速度和生存能力。

  现在2016号歼-20战机首飞成功以后,未来它肯定还要进行一系列的试飞活动,而且这个密度相对还会比较大。

  今后我们的歼-20战机也会进行不断的相关试飞活动,同时也会就一些相关的技术,包括性能参数进行不断的修改。

  “第四代”战斗机通常意义上,它从首飞到真正装备部队的时间,可以在5到8年的时间。如果中国空军能在2018年能换装自己的第四代战斗机,那么我们在战斗机的研发领域,我们实际上已经具备了充分的自主的研发的能力和水平,这个应该说对中国航空工业是非常重要的一个进步。

  如果是技术方面出现了问题,就存在三可能性:一是WS15的稳定性。毕竟是新发,就需要一个技术逐步成熟的过程。林董在访谈节目中谈到,我国新研发的发动机高温涡轮风扇叶片,可以耐2000摄氏度的高温。这就在暗示,新发的温度达到了1700度以上至2000度之间,这对制造发动机高温风扇叶片的材料和制造工艺是个极大的考验。因为新材料、新工艺,研发伊始,均会出现不稳定的情况发生。

  其实半年没有露面是指的的整体没有任何一架露面,严格的说,半年前也只是其中一架露面,其他其实都没有露面,这样说就严谨的多了。

  前面我说过,从研制歼二十验证机开始空军就全程参与了研制工作,这个参与可不仅仅是军代表的参与,而是设计上就参与,标志很明显,最早的2001就涂装了军徽,这在以往任何战斗机的研制上都是没有先例的。空军亲自在设计上把关主要是因为歼二十是一架隐身战斗机,隐身不隐身是歼二十成败的关键中的关键。

  所以,空军在研制歼二十的一开始就组织了一支精干的“试验部队”,这支试验部队的确是空军动了脑筋,长了心眼的结果,你说行,我就要看看怎么才能行,不能光听你的,要在实际考核中验证。

  所以,歼二十的设计者面临的是双重压力,一方面来自自我验证,一方面来自最终用户的严苛验证。将理论兑现为事实,印证理论的正确性就必须让使用方满意,将理论成果变成实际成果。

  歼二十从2001一直到2015,仅仅是气动外形就有巨大的变化,从机头形状的变化到座舱、后机身、翼型,边条翼、雷达罩、上机身与下机身,发动机舱之间的距离,面积率修形,直筒式后发动机舱到蜂腰型发动机舱,发动机进气道,还有许多,都进行了大量的改进和提高。如此巨大的变化在F22和T50研制过程中都是看不到的,可见最终用户的狠辣与刁钻。

  这样残酷的打磨和摔打设计者的设计,对成飞都是一种痛苦和考验,我估计每次改变,成飞哭死的心都有。这支空军试验部队的真正用意前面已经说了,不达目的决不罢休,研发和使用者都是抱着对党和人民负责的态度进行这场博弈的,一切为了党和人民,还有什么艰难困苦克服不了的呢?

  为了验证歼二十的隐身性,空军会使尽全力用各型雷达对其进行监测和考验,甚至用反隐身雷达。 为了验证歼二十的超机动性,空军会动用最好的三代机对歼二十进行远距离,中距离和近距离的“实战”考验。瞬盘、稳盘、能量机动,矢量推力机动,歼二十不使出浑身解数战胜这些考验,要想过关定型恐怕也做不到。

  与对待一个婴儿的百般呵护不同,一架出色的战斗机的诞生是首先从被虐开始的。

  猎人在一窝猎狗出生时,就把这窝狗放到湖中的一个木盘子上,如果所有刚刚出生的狗都掉进湖里淹死了,猎人就再选一窝,一直到一只刚刚出生的猎狗能够用鼻子嗅到水而不掉进湖里时,这支猎狗才会成为他培养的对象。

  这也是我们体制和制度优势的体现,最近F35开始学习我们的经验,结果发现F35已经无可救药了,连F16机动性的一半都达不到,只能在航电和中远距离交战上补齐技术缺陷。

  最令人兴奋的是中国空军专门组织一支战斗机部队检验和促进设计,这是F22和T50没有做到也没有想到的,可以完全避免日后颠覆性的错误,我们中国人实在是太聪明了!